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168股票配资平台 真急了?魏建军痛批哈弗H6不会做营销 长城汽车多位高管连发“小作文”反思

发布日期:2024-05-30 09:12    点击次数:178

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  在长城汽车董事长魏建军开始积极拥抱“流量”后,当前,长城汽车上下都在对以往的营销工作进行反思。

  “魏总(魏建军)痛批H6不会做营销,这点我们得承认。确实没有把H6的关键优势和提升点传播出去,没有让大家知道……”5月23日,哈弗品牌总经理赵永坡在社交平台发文称,在哈弗H6搭载Hi4系统上,哈弗团队和高层领导存在一些意见、分歧。

图片来源:新浪微博@哈弗_赵永坡-Bert

  而在此之前的5月20日,长城汽车首席增长官李瑞峰在社交平台也发文反思称:“今天魏总(魏建军)再次痛批哈弗H6的营销工作,痛批我们完全不懂营销,完全没有用户思维,用户关注什么全然不知。干了这么多年,如果还是老一套,花钱就是浪费,结局就是白干!”当天,赵永坡转发李瑞峰的发文,并评论:“哎!汗颜!”

  作为哈弗品牌的“一把手”,赵永坡在时隔三天后,再次发布长文反思哈弗H6的营销工作,以及关于H6搭载Hi4的内部意见分歧。

图片来源:新浪微博(@哈弗_赵永坡-Bert)

  从董事长亲自下场直播,到如今高管上场自揭短板,这些都为长城汽车引来了不少流量。有网友评论称,“字里行间都感受到了来自老板的压力”。“改变必然伴随阵痛,但改变才会有更好的发展”。但也有人不认同这种形式,认为“没有网感”。

  长城高管反思营销存短板

  此次长城汽车多位高管在社交平台上发文反思,起因是长城汽车董事长魏建军在一次内部会议上批评了哈弗H6的营销工作。他甚至直言,“我在转变,但不能只有我在转变”。

  今年以来,魏建军重回台前,多次直播、连麦,为长城汽车引流。“这是一个互联网时代,要有互联网思维……新时代的传播就需要目前这个形态。”魏建军甚至给自己定下了一个小目标,“要争取做一个有质量的网红”。

  魏建军亲自下场,长城汽车在积极求变。“说实话,团队没有跟上。”作为营销带头人,李瑞峰从三个方面进行了反思:一是从旁观到入局,魏建军已经走进互联网,给整个企业“打样”,但团队没有跟上;二是市场不再有“躺赢”,哈弗H6享受了市场腾飞的红利,却也丧失了改革创新的驱动力;三是改变从清空开始,要把“全面To C”落到实处。

  李瑞峰在社交平台发布的千字“小作文”,很快引起网友热评,互动量破万,并收到了1000多条留言及私信。针对网友提出的新一代哈弗H6能否推出混动版本、OTA计划等尖锐问题,李瑞峰也进行了解答,并@赵永坡对新一代哈弗H6升级亮点进行补充,还表示自己要培养“网感”,减少“官腔”。

图片来源:新浪微博(@长城汽车李瑞峰)

  赵永坡在5月23日的发文中回应称:“既然领导又点名了,我们总要做出些改变。不说了,我去拉着作战单元开会,早点儿把动作、声量搞起来。”

  赵永坡在发文中先是承认了新一代哈弗H6在动力、智能化、舒适性等方面“确实没传播好”,后又称在新一代哈弗H6搭载Hi4系统上,领导认为Hi4技术“独一无二”,但团队考虑的地方是,研发成本、传播成本和产品效益的平衡能不能保证新一代H6 Hi4版本的大卖。

  长城汽车多位高管突然接连在社交平台上反思,被业内认为是在为即将上市的新一代哈弗H6造势。在2024北京车展上,新一代哈弗H6已经亮相,新车采用1.5T+7DCT与2.0T+9DCT两种动力组合,搭载咖啡智慧座舱系统Coffee OS 2.0、咖啡智能驾驶系统Coffee Pilot等。据赵永坡透露,新一代哈弗H6将很快实现预售,Hi4版本会比燃油版增加3.5万元左右的成本。

  昔日“国民神车”亟待重回巅峰

  长城汽车旗下车型众多,魏建军为何偏偏要痛批哈弗H6的营销工作?除了新一代哈弗H6马上要预售外,另外一个原因是哈弗H6这款车对长城汽车颇为重要。

  被称为“国民神车”的哈弗H6,曾创造过连续108个月位列国内SUV销量排行榜第一名的成绩。“当年,哈弗H6被称为‘国民神车’,这是品类创新、聚焦SUV市场的硕果。产品力强、品牌口碑好,再加上消费者对于国产品牌的青睐和支持,哈弗H6 108个月蝉联销量第一,酒香满巷,不需要营销,在无人区做一个爆款,我们是‘躺赢’。”李瑞峰在上述发文中称。

  然而,到了2022年,哈弗H6接连被比亚迪宋、特斯拉Model Y超越,全年累计销量25万辆,同比下滑29.12%。进入2023年,哈弗H6全年销量下滑至21.8万辆,排名落至第六位。今年1~4月,哈弗H6销量为4.75万辆,其中4月单月销量为8309辆,在SUV销量排行榜上位列第25位。

  对于哈弗H6的销量下滑,李瑞峰认为,“‘成也品类创新、败也品类创新’,我们享受了市场腾飞的红利,却也丧失了改革创新的驱动力。”在李瑞峰看来,长城很多的管理层缺少“网感”的基因,没有“置之死地而后生”的魄力,没有破釜沉舟、推倒重来的勇气。

  不管是魏建军,还是长城汽车其他高管,不止一次承认自身的营销短板。在近期长城汽车的一次内部会议上,魏建军更是直言:“不会营销不只是在这一款车(新一代哈弗H6)上,这是暴露了整个营销团队的短板。”

  从今年开始,魏建军化身大IP,带着长城整个营销体系往前走。面对业内飞速迭代的营销玩法,魏建军态度激进,“改变是必须的,如果不知道方向方法,那就向优秀企业对标学习,优秀经验拿来主义,哪怕是僵化的、跟随的、硬来的改变也要做起来。”

  李瑞峰称,当前,长城汽车管理者自上而下进行体系化改变,从思维模式到组织架构,都要重新焕发活力。比如,长城汽车内部在做一个“AB角对抗”的事情,针对同一个课题,分成两个团队去独立思考和对抗,参与产品全生命周期对赌,通过创新的激励体系,让团队为自己而奋斗,人人有创意,人人有机会。

  事实上,除魏建军之外,越来越多的车企老板“带头冲锋”,试图用流量来提升企业竞争力。有业内人士对此感到担心,“如果长此以往,会让造车这件严谨且需要保持耐心的事偏离主航道”。

  但从目前来看,躬身入互联网的车企大佬还是很理智。魏建军表示,“我们争取做一个有质量的网红,别高粉丝(却)没有质量,也没有价值”。

  广汽集团总经理冯兴亚也公开表示:“雷军在短期内吸引了很多的粉丝和关注,老实说我们是做不到的168股票配资平台,(在部分营销场景)我们有先天的不足。但同时我们也有优势,例如国企的平台、运营的机制。我们要发挥平台的优势,扬长避短。”



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